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馬王政爭引爆特偵組涉嫌違法濫權監聽爭議，但現在有立委爆料指出，不只特偵組直接在立法院總機掛線監聽，國安局也有所謂「盤石十線」監聽專案，直接對各界重要人士執行監聽任務，被監聽對象除了副總統吳敦義、行政院長江宜樺、立法院長王金平外，還有許多企業家和媒體高層、學者也都被長期監聽。
根據媒體消息指出，立法委員薛凌在質詢國安局長蔡得勝時表示，國安局有所謂的「盤石十線」監聽專案，對許多黨政人士、部會官員、媒體高層、學者，以及許多上市公司企業家進行監聽任務，而監聽的理由則是，基於國家安全和情資取得必要。
立委薛凌在質詢時指出，國安局的「盤石十線」監聽專案，在黨政重要人士部份，分別有所為「吳和平」，也就是副總統吳敦義的和平警衛室，以及行政院長江宜樺辦公處所、監察院長王建煊辦公處所、立法院長王金平辦公處所，最後連國安局內部也進行自我監聽。
對於立委薛凌質詢，國安局長蔡得勝則是堅決否認有的所謂「盤石十線」監聽專案存在。不過有國安知情人士指出，雖然不確定國安局是否有所謂「盤石十線」監聽專案存在，但依據國安局的設置目的和傳統，要說沒有對重要黨政人士，或是企業老闆、媒體高層進行監聽，恐怕很難讓人信服；因為這些都是對情資掌握的管道和手段，總不能當長官要情資的時候卻拿不出來，讓自己的「專業」形像受到質疑。
中國時報【陳芃、劉宥廷、盧金足╱台北報導】
台北市車流量大，部分機車待轉區不時有變成「待撞區」的風險，像基河、劍潭路口的一處待轉區，剛好在單行道口，若碰到大車轉彎，就容易發生擦撞意外，遭議員批評是拿民眾生命開玩笑。
交工處原希望削減人行道以增水溶性潤滑液可以吃嗎加大車轉彎空間，降低危險，後來發現該處是私有地，地主多達上百人，不太可能執行，現仍在協調經過該路段的客運，評估能否更改路線。
一般三線道以上的道路才須有待轉區，但交工處近年也在部分兩線道畫設待轉區。交工處副總工程司施學榮說，這些地方因汽車車速快，特別像老人家或女性騎士常不敢直接左轉，卡在路中央，為了安全起見，還是設置待轉區。
高雄以往有些T字路口的待轉區會被當成停車格，各種怪象迫使待轉的機車被逼到外車道上，險象環生。高雄市交通局指出，依設置辦法規定，待轉區只需畫出方格，但為避免被誤當成停車格，高雄設置時都會在方格內寫上斗大「待轉區」3個字；另緊鄰超商或量販店的待轉區，也常被臨停，經場勘後都已將距離作改善調整，警方也嚴加取締。
台中市交通局表示，畫設待轉區的路口原則，包含有兩段式左轉標示、內側禁行機車，以及同向有三線車道以上的路口。規畫兩段式左轉時，會在路口附近明顯處設兩段式左轉標誌，並配合畫設機車待轉區標線。
部分路口因環境與路型限制，機車待轉區容易與直行車流路線產生衝突，尤其以丁字路口最多。交通局會依現場條件，採取削減人行道、繪空氣吸排器設近障礙物線（槽化線等），或調整交通號誌等方式，讓待轉區機車先行，錯開對向左轉車，解決動線交織問題。
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